Enjin gas pada blower daun anda perlu beroperasi pada suhu tertentu: cukup panas untuk membakar bahan api dan memberi kuasa enjin tetapi cukup sejuk untuk tidak memanaskan omboh. Masalah overheating dalam blower daun biasanya disebabkan oleh kegagalan untuk melepaskan gas atau pembakaran bahan api terlalu panas di dalam silinder.
Campuran Bahan Api Tidak Benar
Semua enjin gas dua lejang pada penghancur daun adalah jenis pembakaran tanpa pam minyak, jadi model ini memerlukan bahan api yang menggabungkan petrol dengan minyak enjin. Pelinciran untuk omboh dan engkol datang dari campuran bahan api ini. Minyak dalam campuran bahan api juga membantu menjaga bahan bakar dari terbakar terlalu panas sambil melindungi silinder dan omboh dari terlalu banyak gesekan. Semak campuran bahan api yang digunakan dalam blower daun dan pastikan terdapat minyak yang cukup dalam campuran. Sekiranya terdapat minyak yang mencukupi, mengikut spesifikasi pengilang, tambah sedikit minyak untuk memperkayakan formula: kira-kira 30 hingga 1 gas ke minyak.
Penapis udara kotor
Satu lagi sebab umum untuk enjin yang terlalu panas, merampas dan mati adalah penapis udara yang kotor. Penapis ini memaparkan sebarang habuk atau zarah yang boleh memasuki bahan api dan mencapai silinder. Jika penapis ini tidak dapat membawa udara segar, sejuk ke dalam enjin, gas akan disandarkan, dan enjin akan dimatikan. Basuh pad penuras secara teratur, selepas setiap penggunaan, dalam detergen ringan, seperti sabun pencuci pinggan. Bilas pad dalam air sejuk dan biarkan kering dalam sekejap; dan jika terlalu kotor untuk membersihkan, gantikan penuras.
Muffler kotor
Di hujung bekalan udara, selendang melepaskan gas yang dipanaskan dari silinder. Jika terlalu sedikit gas melarikan diri silinder, enjin akan cepat panas dan mati. Kebanyakan penghilang daun menggunakan skrin penahan percikan. Walaupun skrin ini penting untuk mengelakkan kebakaran, mereka cenderung menyumbat selendang jika mereka kotor. Tarik skrin penahan percikan keluar dari selendang dan gosokkannya dalam air sabun. Gantikan skrin jika ada terlalu banyak karbon di atasnya untuk membersihkannya.
Masalah Pengedap Mampatan
Apabila enjin kecil mula berumur, mereka mengembangkan masalah penyegel di sekeliling crankshaft dan silinder. Gasket yang memegang meterai kedap udara cenderung memecah dan retak, membenarkan udara masuk ke enjin dan menghasilkan kehilangan mampatan dan enjin yang disita. Di sisi lain, terlalu banyak mampatan dalam enjin juga akan menyebabkan enjin itu merampas. Gasket ini memerlukan seorang profesional untuk memisahkan kotak engkol ke bahagian yang terpisah dan periksa omboh untuk calar dan penyok lain, yang juga boleh menyebabkan masalah merampas.
