Sistem bahan api dalam gergaji menawarkan banyak mata yang mungkin bocor gas.
Sistem bahan bakar pada gergaji bermula dengan tangki. Dari tangki, gas disedut ke dalam karburator di mana ia bercampur dengan udara, kemudian dipam lebih lanjut ke dalam silinder di mana palam pencucuh menyala campuran; mana-mana gas berlebihan dibersihkan semula ke dalam tangki. Walaupun semua kawasan ini boleh bocor, beberapa kawasan utama umumnya adalah penyebabnya.
Tangki bahan api
Tangki bahan api menawarkan tempat yang mudah untuk dimulakan, dan, apabila anda melihat sebarang masalah gas, bukan hanya kebocoran, mulailah pemeriksaan dan penyelesaian masalah anda di sini. Skru topi ke tangki, dan segel getah tipis, bersama dengan sedutan omboh, menyimpan gas dalam tangki. Anda akan mahu mengosongkan tangki dan memeriksa topi dan meterainya. Anda juga harus memeriksa dengan teliti tangki untuk tanda tusukan kecil, yang boleh terjadi jika anda melepas rantai di luar bar.
Hos
Meneruskan sistem bahan api, anda perlu memeriksa kedua-dua hos sedutan utama dan hos kembali. Garis plastik ini menjadi rapuh dengan umur dan akan retak atau berpecah apabila kering. Menggantikan ini, bersama-sama dengan menggunakan pengedap pada muncung karburetor, akan memastikan kebocoran tidak berlaku sebelum karburetor. Hos bahan bakar mungkin perlu diganti secara bermusim atau biseasonal, bergantung pada seberapa baiknya anda menjaga gergaji anda. Juga ikuti arahan penyimpanan jangka panjang kerana bahan bakar lama akan menyebabkan selang haus lebih cepat.
Karburetor
Karburetor menarik bahan api, campurkan dengan udara dan kemudian pam ke ruang. Injap pengambilan dan pemangkasan boleh kehilangan meterai apabila hos atau penapis kecil di dalamnya tersumbat, menyebabkan sandaran dalam aliran gas di suatu tempat. Karburetor kotor juga boleh menyebabkan bocor, sekali lagi disebabkan oleh aliran gas terhad di suatu tempat. Penyelenggaraan dan pembaikan karburetor harus ditinggalkan untuk profesional mahir sebagai pembaikan yang tidak wajar dan memasang semula boleh merosakkan karburator anda.
Gaskets and Seals
Di bahagian depan dan belakang karburetor terdapat dua gasket. Gasket ini menyediakan meterai kedap dengan manifold intake dan plat penutup tercekik. Gasket ini juga boleh menjadi tua dan rapuh, menyebabkan sedikit jurang dalam meterai, yang akan menyebabkan kebocoran gas anda. Anda juga perlu mengeluarkan karburetor untuk mengakses meterai ini dan perlu membersihkan tempat duduk mereka pada enjin dan menggantikannya. Kit karbohidrat, dipasang di belakang karburetor, akan membantu menarik bahan api ke dalam manifold pengambilan dan akan memperluaskan kehidupan karburetor lama, jadi jangan buang karburetor anda lagi.
